在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，吓坏黄瑞玲表示，吓坏再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

面对这样的情况，全球MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。大船洄游疫情后，可儿开中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，年细包括在上下船口、年细来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。同时还宣布将实施分批用餐制度，节首避免餐厅过于拥挤。实际上，吓坏从去年下半年开始，吓坏随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

另一方面，全球多人出行的家庭预定比例持续升高，全球他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。同时还增设了中文指引牌，可儿开并安排数十名中文服务大使提供现场服务，可儿开提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，年细将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，节首谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，节首中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为参照，吓坏财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

目前A期、全球B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，可儿开但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，可儿开工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，年细以前电动两轮车业务在公司内是小弟，年细2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，节首高禄峰对《华夏时报》记者表示，节首九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。